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中空板生產線

汽車用塑料燃油箱

汽車燃油箱是汽車部件中重要的機能件和安全件之一。傳統的燃油箱是用金屬制作的，由于金屬加工的特殊性，成型較困難，且焊接縫處的強度也低，生產合格率較低，在使用中經常出問題。近年來，為了減輕汽車的重量以及降低成本，已從金屬材料轉化到塑料材料。

塑料燃油箱可以很好的解決金屬燃油箱出現的問題，程外、發化生產，防化制通工藝，政進了安金工作狀況，塑料有報好的時化子服:

以與網體積的金腐熱油相相比較其重禁可大大降低，從而有利于成輕車重、其期 注，批圍術、物物及其已開股的設值，實去維控的體項，@塑料相對密度僅為金屬的1”場

的空間，以用可日理用解油的軟用.，提高汽車的統航力(例如PASSAT 塑料地信大

4.5kg、容量 51L.加安全系數 7L、同金屬燃油箱相比容量大 6L，重量輕 1.5ke)。@型料的油游有校好的熱艷像性，在車輛各火時代圍的重在不會銀快升溫、可能遲爆炸，使乘員在是外事故中增加生存的希望。@塑料燃油箱耐久性能優算，其有優異的長期穩定性能。可使油箱的使用壽命達 20 年之久。0耐沖擊、強度好，當遇到碰撞時，塑料燃油箱在一40~60C的情況下仍具有優良的抗沖擊性能及其它力學性能。常溫下無論是單層或多層結構的料燃油箱，即使從8m其至 10m商處墜落到水泥地面上，也不易損壞，而金屬燃油箱僅在商處落下就會破損。可見塑料燃油箱抗沖擊性能是金屬燃油箱的 2~4倍，@燃油涉量能小，按 ECE Regl. No. 34標準要求。在(402)的環境中放置 56 天，最大平均燃油淮損失量為20g/24h。由于燃油滲漏量小，排放到大氣中的燃油蒸發污染物少，有利于減小環境污染，多層復合結構的塑料燃油箱的燃油滲漏量更小，其最大平均燃油滲漏損失量小于2g/24h，完全能滿足美國 Shed標準的要求。

1畫轉成型:輕的金屬模可安裝在回轉成型機的機架上進行三維方向旋轉，塑料粉包人熱模具內，當旋轉時，塑料粉不斷熔融黏貼在熱模具內壁，待完全塑化達到要求厚度后。往模具夾套內注人冷水進行冷卻，然后脫模得制品。該法不足之處是很難保證轉角處和狹窄斷面處壁厚的均勻性。

全滿足汽車燃油箱要求的條件，故通常不采用此法。 @ 陽離子聚合(單體澆鑄);陽離子聚合法是用已內酰胺單體注人受熱回轉模具內、離子聚合，冷卻脫模，其優點是模具造價低，易于噴漆。由于此法只限于澆鑄尼龍，不能務

3 注塑:由于脫模受到限制，采用注塑工藝生產燃油箱需分成兩個半件，然后再用腦

屬零部件通過注射組成一體。 @ 真空型，將塑料板材加熱，用真空吸塑成型制成兩半件燃油箱、然后再用腦低，生產合格率較低。